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联轴器的作用是使两轴连接并一同回转和传递动力。联轴器所连接的两根轴，一般是一个为输出轴，一个为输入轴，如天车起升机构中电机的输出轴和减速机的输入轴之间的联轴器。 联轴器的种类有很多，这里只介绍几种在天车上常用的联轴器。 齿轮式联轴器是起重机各机构中使用最多的补偿式联轴器，它有全齿联轴器和半齿联轴器之分。由两个齿数相等的渐开线内齿圈与外齿轴套相互啮合的半体组成的联轴器，为全齿联轴器。由一个内外齿圈的半体与一个凸缘半体组成的联轴器为半齿联轴器。 这种联轴器因有较多齿同时工作，故传递能力较大，外廓尺寸紧凑，而且工作可靠。 齿式联轴器上有润滑孔，正常情况下，每半年要换一次润滑油，每月检查两次耗油情况。在润滑不足的情况下，轮齿很容易磨损。由于齿式联轴器的润滑情况在外观检查时看不出来，所以应特别注意。 十字滑块联轴器是由两个半体和一个浮动滑块组成的。这种联轴器的优点是结构紧凑、制造方便、传递扭矩较大、使用寿命长、不需要润滑。缺点是补偿量较小，而且滑块凸缘与半体凹槽磨损间隙较大时，大车车体产生扭摆，严重时可能造成车轮脱离传动而发生事故。另外半体磨损后更换新件时也困难，因为轴端与半体的配合较紧，加之长期使用后锈蚀，不易拆换。 |
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