塔式起重机和 门式起重机齿轮修正

塔式起重机齿轮传动的缺陷是：啮合齿轮副磨损、断齿、轮毂孔和键槽磨损、齿圈和轮幅开裂，减速器体出现裂纹等。最危险的缺陷是起升机构和变幅机构小齿轮的磨损。

齿轮的磨损程度可用齿规检测。轮齿的磨损不超过规定的极限值时，可以修复使用。起升机构和变幅机构齿轮磨损超过表17-5-4所示的极限值时，必须换新。

大车走行机构和回转机构齿轮磨损后，允许用焊补法修复。但是，模数10以下的齿轮，相对磨损量不得超过25%；模数10以上的齿轮，相对磨损量不得超过30%。用以焊补的金属材料力学性能必须与修复件材质相适应。焊补修复后应经过退火和正火处理。

起升和变幅机构断齿、轮圈通裂等缺陷不准焊补修复。行走和回转机构轮毂孔及键槽的缺陷允许用先焊补后加工的方法修复。

门式起重机齿轮修正(修改)的目的是为了避免在机床上切削齿数的齿轮时所发生的下切现象和通过改变齿廓外形的方法来增加轮齿的强度。

在实际上，门式起重机龆齿的最少齿数还可以小些，因为此时所产生的微小下切对齿的强度不会有显著的影响。

实际上可以认为：对于20度的渐开线齿廓，当龆轮具有标准齿高的龆齿时，下切将发生于龆轮的齿数小于14时，而当龆轮具有短齿时，发生于龆轮的齿数小于11时。

在门式起重机制造中，主要采用零位移修正，这种修正法即是把切削工具移近或移开被切削齿轮的中心线。这个方法的主要优点在于可以利用切削非修正齿轮时所用的标准切削工具。同时门式起重机轴心距仍不改变。