我国冶金建设起重设备及吊装市场形势

　　建筑机械化当前，中国经济形势在经历全球范围的金融危机后，已经呈现出明显的回升复苏趋势。经济形势决定了冶金建设的发展。总体来看冶金建设施工起重设备的应用与发展，形势却不容乐观。

　　1钢铁产量过剩冶建项目减小1996年我国钢产量突破1亿我国冶金建设起重设备及吊装市场形势中国冶金建设协会吊装工作委员会郭志强t之后，出现了多年徘徊的局面，但在2000年后突然加速，2003年突破2亿t，2009年达到5.6亿多t，已接近世界钢产量的50，发展速度非常惊人。2010年全年粗钢产量预计将达到6.5亿t，如果加上目前正在设计及在建中的近1亿t产能，我国钢铁总产能将超过8亿t相对于经济社会发展要求，出现了较为严重的阶段性过剩。2005年我国颁布实施《钢铁产业发展政策》，钢铁工业进入新的调整期。政策明确指出了对产能扩张的限制和节能降耗的要求，原则上不再单独建设新的钢铁联合企业、独立炼铁厂和炼钢厂，不提倡建设独立轧钢厂，必须依托有条件的现有企业，结合兼并、搬迁，在水资源、原料、运输、市场消费等具有比较优势的地区进行改造和扩建；新增生产能力要和淘汰落后生产能力相结合，原则上不再大幅度扩大钢铁生产能力；支持钢铁企业向集团化方向发展，通过战略重组，减少钢铁生产企业数量，实现钢铁工业组织结构调整、优化和产业升级。另外国家发改委、工信部已明确2009年到2011年暂停审批、核准、备案两高和产能过剩行业扩大产能项目，并要求钢铁行业在2011年底前坚决淘汰400m及以下高炉、30t及以下转炉和电炉。同时要求钢铁企业吨钢综合能耗应低于620kg标准煤，二次能源基本实现100回收利用。国家的宏观调控对冶金行业产生很大冲击，新建项目不断减少，冶金项目逐步转向技术改造和节能减排，但总量并不大。而且冶金建设的工程项目和过去相比，发生最大变化的是工期不断缩短。这一方面说明冶金建设水平在不断提高，另一方面也说明冶金主业建设项目已经越来越不能满足企业发展的需要。冶金行业一直是个开放的市场。不开放的市场会对发展造成制约，开放的市场必然带来高速发展，高速发展的后果又必然带来市场萎缩。

　　2吊装项目饱和设备竞争激烈进入21世纪以来，中国工程起重机行业取得飞速的发展。据统计，汽车起重机年产销量从2000年的3 300台增长到2009年27 000余台，增长了8倍多，年均增速为82；随车起重机从2000年的1 300台增长到2009年的近5 000台，增长3.8倍，年均增速为38；履带起重机从2000年的23台增长到2009年的1 185台，增长了50多倍。

　　从2004年开始，随着中国经济的崛起，电力、石化、冶金、交通基础设施进入建设高潮，国内履带起重机市场进入快速膨胀期。履带本刊特稿起重机生产企业逐渐增多，目前国内成规模的履带起重机生产厂家主要有三一、中联、徐工、抚挖、宇通重工和山东拓能重工等品牌。同时履带起重机大型化趋势明显，我国千吨级履带起重机的推出可谓是一山更比一山高。2009年，中联重科推出1 000t履带起重机；同年，三一重工推出SCC00型0t履带起重机，成为当时中国最大履带起重机。2010年，抚挖重工1 250t履带起重机交付中国一冶机械化施工公司：同年，徐工集团自主研发了2 000t履带起重机；中联重科对外公布正在研究核电专用3 200t履带起重机。

　　随着我国经济和科学技术的快速发展，设备工厂化预制、模块化安装和整体化吊装已成为近年来大型工程建设施工的特点。

　　因此，大型设备吊装在工程建设中技术要求越来越高，吨位要求也越来越大。另一方面，在工程建设招投标过程中，大型起重机械是至关重要的砝码。所以，近几年石化、核电、冶金及电子等行业内部施工企业为了进一步提高自己的市场竞争力，都购买了中大吨位履带式起重机。据统计，目前仅电力、石化、冶金等六大行业购买的400t以上履带式起重机就近200台。

　　事实上，不仅是千吨以上的履带起重机会越来越大，普通工程项目所使用的主力机型也会越来越大。目前从工程项目建设需求来看，50t履带起重机是市场上拥有量最大的，但随着大型吊装工程项目的增多，主力机型将可能提升至150t甚至200t履带起重机。

　　假设有这样一个吊装工程，多种型号的起重机都可以胜任。进口车可以，国产车也可以；履带起重机可以，汽车起重机也可以；500t可以，350t有时也可以。该状况尤以风电市场比较突出：原先1.5MW的风机采用350t履带起重机吊装最为经济。然而，在短短的不到一年的时间内，三一重工生产出了280t专门干1.5MW风电的可伸缩履带的起重机；抚挖生产出了爬坡能力强、行走速度快的400t履带起重机车；中联重科生产出了廉价的、能力大于LR1350/1的350t起重机。加上徐工的450t和300t，三一的400t和t，中联重科的400t履带起重机以及500t汽车起重机，其竞争激烈程度可想而知冶金建设项目萎缩，而大量起重设备充斥市场，业内吊装企业又不断受到跨行企业的冲击，导致冶金建设吊装市场竞争日益激烈。在僧多粥少的局面下，现在很多企业已经不惜血本在杀价，这样做一方面损害了各个单位自身的利益、导致企业的经济效益下降，另一方面对工程建设本身也是不利的。以过低的价格承接吊装项目，必然会以过低的支出去实施项目。短期之内也许不会出现问题，过一两年，或者更长一段时间，隐患就会显现出来，甚至形成恶性事故。冶金建设行业是否也可以研究建立一种机制，在从市场准入门槛的设立上得到国家有关部门的支持，不要任其无序进入和发展。主体工程建设任务一定要由具备冶金行业特级或一级资质的企业承建。在冶金建设行业内探索制定一些工程建设程序有关的强制性条款，按条款运作。

　　3冶建增长有限吊装面临转型从目前来看，虽然我国冶金建设行业的春天已经过去，但并不是说冬天会马上来临。近几年还会有一定发展空间，比如首钢的搬迁、宝钢的改本刊特稿建筑机械化扩建及宁波钢厂、张家港沙钢、湛江钢厂、广西钢厂、山东莱钢等的大面积开工和扩建。另外，我国一些老的钢厂已经到了检修改造的年限。

　　但是我们也应该意识到冶建行业的增长空间有限。当前，世界金融危机的阴影还没有完全消退，全球经济复苏的基础仍不牢固，欧洲主权债务危机又引发了经济动荡，中国经济到底能不能一枝独秀，近期国家连续出台多项调控房地产市场的政策，我国过热的房地产市场也出现了降温迹象。房地产新政出台不仅对开发商、购房者以及地方政府产生了巨大影响，还可能导致建筑钢材需求和建设项目投资的减少，对钢铁行业和工程建设行业来说是非常不利的。冶金建设行业的产业结构主要是为我国钢铁工业服务的。钢铁行业产能过剩的客观现实，必然促使冶金行业围绕转型两个字来积极寻求发展机遇和出路。

　　一是市场转型：实施走出去战略，在千方百计做好国内市场的同时，到海外去争取一块市场份额，用以填补国内市场的不足。目前欧美发达国家的钢铁产能也过剩，而印度、巴西等新兴市场还有较大的发展空间和潜力。

　　二是业务转型：由冶金建设行业向其他行业延伸发展。一是未来十年，我国在新能源领域的总投资将超过3万亿元，主要是甘肃、新疆、内蒙古、陕西等，这将推动中国吊装行业形成新一轮的快速发展。国家对风电的发展规划，不断在向更大的装机容量调整：据悉，到2020年，我国原规划的总装机容量为1亿kW，现在有可能调整到3～3.3亿kW.单机容量也向大型化发展，目前2MW、2.5MW的风机比较多，将来3MW甚至5MW的风机会越来越多。二是我国城市化进程所带来的市场。我国目前城市人口比重只有40，和其他周边国家比如韩国、日本等国家城市人口约占70相比，有很大的提高空间。预计我国每年大致有1 500万人口由农民变成城镇居民，必然在住房消费上产生巨大的增长需求，在房地产等相关行业的业务领域中为我们创造不少的新的发展空间。三是随着中国经济的发展，人民收入增长和生活水平的不断提高，必然带来消费结构的变化，也会为我们创造一些新的市场。四是低碳经济正在成为一股不可抵挡的洪流，日益深入地影响着人类的思维方式和生活方式，我们国家亦是如此。这一趋势，必然在国家改善民生、提高人民生活环境与质量以实现经济发展和社会、环境发展相统一上为我们创造出包括节能减排、环境治理等等的大批新的市场空间和机遇。

　　转型是趋势，但也不能盲目，转型之路也绝不会一帆风顺。多年来，冶金建设企业的起重设备、熟练工人与吊装技术等主要资源几乎完全都是为承担冶金建设而配置的。钢铁行业的萎缩对冶金建设企业的资源而言，无疑是一种浪费。我们要转型到其他行业市场，装备还得重新配置，投资是非常大的。所以对于冶建吊装施工企业来说面临的首要问题是向非钢的哪些方面转的问题。实施走出去战略，由于我们对国外工程建设的大环境不熟悉，也是要交学费的。

　　在看到危机的同时，我们还要增强信心，看到希望。从国内形势来看，十二五期间，预计全社会固定资产投资规模将以20的年增长率增长，其中城镇投资仍将占85左右，包括铁路、公路、交通、能源、城镇化建筑及房地产业等国家建设项目和地方建设项目仍是主要投资方向之一，之后随着结构调整和增长方式转变必将创造良好的宏观经济环境，加上战略性新产业的快速发展和西部大开发、振兴东北、中部崛起和建设新疆等国家战略的进一步实施，中国吊装施工行业仍然有较好的市场环境和发展空间。