起重船的作业状态

　　测试时采用的是静应力试验方法，没有加侧向载荷，也没有动载荷的因素，测试结果不包括上述因素而产生的应力。其次，测试的初始基准状态仅仅是起重船的作业状态，此时应变仪调零不是结构件的真正零应力状态，所以，测试的结果未能反映因吊杆自重所产生的应力。另外，有限元计算时的工况是组合载荷且是极不利因素的组合。

　　由有限元计算和实测数据可以看出，起重船起吊系统中吊杆受力最复杂，也是主要的受力构件，不但要承受起重载荷及各类钢丝绳产生的轴向压力，同时还要承受自重产生的弯矩，承受头部起吊载荷时钢丝绳拉力而产生的弯矩，所以，在设计时应详细进行受力分析和计算。

　　起重船作业时对千斤柱前斜撑杆产生的压力、对吊杆支柱主管与底部连接板交接处产生的压力都非常大，因此，在考虑船舶总纵强度的同时，还需对吊杆座、千斤柱等局部强度予以足够重视，注意截面变化可能产生的应力集中。在受力较大的局部区域可采用加厚板，还可以用高强度结构钢来满足要求。

　　由于各工况下吊杆主杆中部受弯矩影响较大，当变幅角一定时，弯曲应力主要取决于工作载荷。所以，起吊系统作业一定要在安全工作载荷范围内。