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| 掉道的分析和处理桥吊掉道即大车车轮轮缘爬到轨道顶上或者出了轨道。此种现象主要产生在主梁水平刚性较小的电动单梁起重机(葫芦桥吊)上，如箱型(LD型)，桁架型(A571型)。 一.LD型桥吊的处理 LD型桥吊大车是分别驱动的，如果一侧的驱动装置产生故障，就会使该侧的车轮运行速度变慢，而另一侧的车轮照常运行。由于主梁水平刚性较差，故带不动速度较慢的一侧一同运行，从而产生爬轨掉道现象。出现此种现象时，产生故障一侧的车轮经常出现打滑、原地空转现象，最后产生爬轨。
门式起重机 产生故障的原因主要有：电机产生故障； 电阻器故障，如接错、连接不实； 减速器轴承损坏，齿轮上的键槽损坏； 车轮的轴承损坏。 二.A571型桥吊的处理 此种桥吊是集中驱动，其掉道具有如下特点：掉道前啃轨并不严重；经常一、二档启不动车；同一端梁上的车轮对角产生啃轨现象。 产生掉道的原因为：车轮轴承的轴向间隙过大，使车轮在水平方向上实际没有定位。车轮在偶然因素作用下会产生水平偏斜，此时的水平偏斜是比较大的，故桥吊就会产生严重的歪斜运行，从而导致啃轨、掉道。车轮水平偏斜和对角线超差都会引起啃轨和掉道。 车轮轴承轴向间隙的检查： 将端梁架起使车轮悬空，用撬杠沿轴向撬动车轮，看有无轴向间隙。如有则将车轮撬向一边，在另一边打开轴承箱盖。将轴承外圈向里移动，在车轮无轴向间隙且用手能轻轻转动的情 况下，测量轴承外圈端面与轴承盖之间的间隙，以此来决定加垫的厚度。然后根据车轮的对角线、跨度等因素决定垫加在哪边。在测量主动轮轴承间隙时，应将主动轮与传动轴脱开。 |
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