动载系数法动载系数法是将起升载荷乘以动载系数华1来考虑动载效应的。而动载系数甲:则按起重机的类型、级别或起升等级直接给出数据或取为起升速度:,的线该法的优点在于引用动载系数加大静载后,将动态问题转化为静态问题处理,使得计算方便、工作量少,很受设计工作者的欢迎五外标准及130新标准就以动载系数法为主。 冶金起重机 在以往的动态分析研究成果中,基本上还处于对单一的、局部的机构或结构加以研究,并作了较多的简化处理,而对起重机整机动态分析的探索还不多。很难得到理想的数值求解。但为追求设计的准确性和结果的可靠性,应加强起重机复杂系统动态分析的研究。起重机疲劳分析和可靠性设计的基础是获得系统应力历程,即求解起重机系统在作业过程中的动态响应:以往起重机的动态特性研究多采用质点弹簧系或结构有限单元法,该法可有效地求解小车固定在某一点的瞬时动力响应,但它在模拟小车移动时起重机系统的连续变形及固有频率的连续变化时,不易求解系统动应力随时间的变化过程。均不存在无条件稳定的显式方法:鉴于此,人们在寻求显式与隐式联合使用的方式时,将隐式Newrna挂积分方法构造成N退政显式算法,使积分过程简捷,同时保证了工程精度与稳定性,且较好地解决了车辆一轨道藕合动力学问题。 因此在起重机的设计中,应采用动态分析方法,即用计算机对机构和结构在各种工况下承受的载荷和结构响应仿真模拟其运行状态及随时间变化的过程,70年代苏联E稗y职系统地论述了起重机统计动力学的研究方法,以控制论为依据解决动力学问题,指出降低起重机动载荷的有效途径,并提出概率设计方法De价工业大学通过分析桥式起重机建立了运动方程,并用有限元离散法建立的多自由度模型计算了桥架结构的动力变形和起重机运行特性。及弹性力相平衡,显然它计算了所有各阶振型,因而计算的时间较多:当系统为几十个自由度时,用直接积分法计算振动响应的效果较好。在起重机动态分析的实际应用中,国内众多学者根据不同类型起重机的特点及货载离地前后不同的系统构成,采用了各种数值分析方法,如F冶讨ei沙一凡ts法、Gil法、Wilson一O法、四阶Rlinge一Kuta法、NeM沈on-mpls〕n法、降阶矩阵幂法、状态空间法、模态分析法(振型叠加法)、试验模态法(频域分析法)、中心差分法和时间单元法等:3研究趋向起重机动态分析的关键在于系统建模的准确性和数值求解的难易程度。
冶金娇式起重机使用宣全评估分析武汉科技大学过玉卿龙靖宇摘要:由于冶金桥式起重机的工作环境恶劣,桥架结构焊缝多,很容易产生疲劳裂纹,因此成为影响安全使用的危险隐患。 |