海港码头都制订有较为成熟的装卸工艺,建立了完备的作业机械化系统。但对于战时或特殊情况下,港口码头平时使用的较大吨位的起吊装卸搬运机械,如叉式装卸车、龙门起重机、集装箱正面吊运机、港口轮胎式起重机等的应用将会较大局限性。 港口轮胎式起重机和民用叉式车结构紧凑、机动性好,广泛应用于港口的仓库、货场货舱内进行堆码和拆垛作业,可对运输汽车、挂车、半挂车等进行装车或卸车作业,还可在码头前沿和货场之间进行短距离的转运作业。集装箱正面吊运机用来完成集装箱的装卸、堆码和水平运输,具有机动性强、作业效率高、安全可靠、操作简便等优点。民用叉车和集装箱正面吊均可实现多层堆码,集装箱正面吊还可实现跨箱作业,港口轮胎式起重机可实现较远距离的起吊和移位。但由于只是在港区内使用,这3种机型重心低,前桥荷载大,离地间隙小,越野通过能力一般不予过多考虑,环境条件适应能力较低。 在应急情况下用于港口码头实施装卸搬运的工程起重机械中,全地面起重机在技术性能方面具备较大优势,受到了越来越广泛的关注。但是相对于港口码头巨大的装卸作业量来讲,配备较多数量的大吨位全地面起重机实际上是不现实的。除此而外,发展适应的大吨位军用搬运装卸机械,综合分析现有机型的基本结构和技术特点,可寻求到两条较为直接的技术路线,一是基于港口轮胎式起重机的技术路线,二是基于轮胎式工程起重机的技术路线。 在现有传统港口轮胎式起重机技术的基础上,保持其作业时间长、工作速度快、循环周期短、生产效率高、起制动频繁、坳载荷大的特点,通过改进底盘形式与性能,采用液压驱动形式、设计伸缩式箱形臂架等技术措施,以达到增强越野通过能力、提高转场运行速度、能够带载变幅等目的。经综合对比,该技术路线对于传统港口轮胎式起重机而言,在设计理念上有显著变化,实现起来难度较大。 基于轮胎式起重机的技术路线,主要是根据越野轮胎式起重机轮距较宽、稳定性好、轴距小、车身短小、转弯半径小的特点,保持可不用支腿吊重及吊重行驶的优点,采用越野大轮胎、伸缩式箱型臂架、全轮液压转向等技术措施。提高机构工作级别,适应频繁作业使用要求;同时简化作业功能要求,提高功能设置的针对性。显而易见,该技术途径在工程实现方面具有明显有优势。 美军海岸后勤系统提倡使用20英尺标准海运集装箱,其研发的装卸搬运机械主要与20英尺集装箱配套。其中,野战集装箱起重机应用比较广泛。该型起重机依托民用技术开发,由民用资源订购获得,是典型的军民通用装备。该机为轮式底盘,2节伸缩臂,取物装置为吊钩。起吊能力为20t/8m、30t/6.7m。可以在硬实地面或铺设垫板的软地面上作业。中国发燕尾服新型的在港口码头装卸保障中应用的大吨位越野轮胎式起重机械,可以参考借鉴美军野战集装箱起重机的基本结构形式,将其命名为“大吨位越野轮胎式集装箱起重机”。 |