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由于塔式起重机的上部结构通过塔身与地基相连，使用过程中基础的变化和上部载荷的变化均在塔身变形中有所体现。除突发的人为事故外，大部分的塔式起重机倾翻事故的预先征候表现为塔身变形，如基础沉降、大风侵袭、连接螺栓松动、安装失误、超载、斜拉斜吊等。据不完全统计，塔身变形可以反映几乎全部的非突发人为事故。 当假设塔式起重机的塔身是一个均质的弹性体，作为一端固定的悬臂梁，塔身变形的计算模型可以简化为图2所示。此时塔身顶部的倾角a与塔身变形具有一定的函数关系。设塔身的弹性模量为E、截面特性为I，当塔身水平变形位移x很小时，可以认为： 实际的塔式起重机塔身并非是一个均质弹性体，塔身标准节之间的连接面有时因为连接高强螺栓的松动造成间隙，所以，我们有理由假设实际的塔身顶部倾角α1=α+α2，其中α2为由于塔式起重机可能的倾翻事故隐患造成的倾翻角增加量。 可以看出，当倾翻力矩、起升高度不变时，塔顶倾角的变化与塔顶位移一样，决定于弹性模量和截面特性的变化，而后者反映了塔身结构由于疏于管理造成的结构变化（地基沉降、螺栓松动等）。 塔身顶部倾角与载荷倾翻力矩、非载荷倾翻力矩、起升高度、截面特性、弹性模量等因素有关。其中，截面特性、弹性模量的变化，以及非载荷力矩的变化均能影响塔身顶部倾角的数值变化。众多的人为失误更多地反映在截面特性、弹性模量、非载荷力矩的变化，与力矩限制器相比，更能全面的反映塔式起重机倾翻状态。作为防倾翻指标，塔身顶部倾角代表的临界倾翻状态比起升力矩等其他参数代表的临界倾翻状态合理。 塔式起重机防倾翻监控仪的倾角测量装置与回转塔身的一根主肢固接，并使得倾角测量装置的中心线与塔机主肢的中心线平行。 |
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