港口码头紧急输送保障对起重装卸机械的各种需求分析

      世界各国实践证明，在海上军事输送中，充分利用民用港口码头对装备和物资实施装卸保障，作业难度小，卸载量大，物资便于疏运，尤其适合于大量后勤物资的补给输送。

　　后勤物资在海岸装卸载地域，从集结完成之后到开始船舶装载作业之前，或从船舶卸载之后到开始疏运之前，需要大量的装卸搬运作业，即对后勤物资实施“装车——短程转运——卸车——货场内堆码”，以及逆向的“货场内拆垛——装车——短程转运——卸车”等项作业。上述作业需配备相应的装卸搬运机械来实施，其基本功能要求为；对运输车辆实施装卸，对整装物资实施短程移位。

　　基本作业形式要求

　　后勤补给物资与装备主要以件装、箱装和袋装等形式进行海上运输，体现出种类多，重量、大小和包装形式不一等特征，属于较为典型的件杂货作业。

　　集装箱和集装箱船的标准化，为港口码头装卸高效化提供了良好条件。后勤物资可利用军用集装箱或依托标准海运集装箱进行装载。但是，与港口码头平时作业相比，战时或特殊情况下组织实施生产管柱装卸时，仍可能存在装卸桥、跨运车、龙门起重机等大型专用设备无法正常应用，从而影响到作业线各环节的相互协调关系，影响到装卸搬运作业的效率。此时，应根据特殊环境条件，将集装箱作为最大的箱装货来进行装卸与搬运，其工艺依然遵从杂货装卸工艺。

　　起重吨位要求

　　按照海运规范，袋物货组一次装卸总重一般不超过6t；箱装形式物资的最大质量，可按20英尺标准海运集装箱满载后的最大质量考虑，取20t。

　　作业场地要求

　　海上输送中的装卸载地域，将视情况设置在海港码头作业区域或海港码头临近区域，或无码头条件下的自然岸滩。通常情况下，海港码头作业区域内的设备保障条件和道路通过条件良好，是建立装卸载地域的首选，但海港码头通常又是军事打击的重点目标。当没有安全可靠的码头作业区可以利用时，装卸载地域将考虑设置在海港码头的临近区域，以充分利用码头岸线和陆上交通枢纽进行物资的快速疏运。另外，在无码头条件下的自然岸滩建立装卸基地也很有必要。无码头条件下自然岸滩与海港码头临近区域的环境长期条件虽然差别较大，但是有两个主要特点是相同的，即道路通过条件比较恶劣与设备保障条件较差。而海港码头作业区遭受战损之后，也可能存在同样的问题。

　　道路通过条件恶劣，主要表现为码头面破损、码头土工设施损毁、预制轨道变形损毁，以及路基损坏等；设备保障条件较差，主要表现为码头电网无法正常供电、作业设备及其保障设备无法正常配属、保障人员不齐备等。

　　上述特殊条件要求装卸搬运机械必须具备相应的越野通过能力，具备良好的抗倾覆稳定性，以及良好的作业功能完整性。